Таблица лидеров

Обновление 21 09 2025 speedcam USB https://mega.nz/folder/7aYhyCKb#n8i3p8VvmKLCXeBQwk78xw

Всем привет! Вчера побывал в том же сервисе по вариаторам Джатко Елино под Зеленоградом (мастера Алекасндр, Дмитрий). Пробег 130 тыс.км, в вариатор до этого не залезал. Симптомы по коробке: 3 раза за несколько месяцев коробка уходила в аварийный режим с оранжевым ключом на приборке и сообщением о необходимости ремонта на панели (1 раз в конце весны, 2 раза в течение недели в сентябре). OBD-2 считал ошибку P0969. По телефону с Дмитрием сразу обсудили симптомы, возможные причины проблем, сценарии "лечения" и их стоимости. На месте слили масло, сняли гидроблок (аналогичный износ клапана), есть некоторое кол-во стружки на магнитах, эндоскопом осмотрели ремень (заметили очень небольшую выработку на ремне, буквально на нескольких зубьях с сохранением рисунка). Приняли решение о замене гидроблока на новый версии 2024 года (был вариант замены на б/У 2020 года подешевле, где уже пофиксили проблемы более старых версий - изменение формы клапана, изменение состава сплава корпуса и клапана гидроблока, решил поставить новый) + масло и фильтры вариатора. После установки прописали параметры с приложенного диска, покатались по округе для наблюдения за давлениями, все ок. Гарантию дали на полгода/10 тыс.км пробега. Весь процесс занял порядка 4х часов. За вчерашний день после сервиса проехал по Мск около 120 км, полет нормальный. Впечатления от сервиса крайне положительные! Рекомендую.

Дорогие друзья! Время неумолимо летит вперед и уже пора продумывать очередное празднование дня рождения! День рождения клуба, 19-ый по счету, в этом году будем планировать на 5-7 декабря. Сколько нас желающих встретиться и отметить этот праздник. Думаем и решительно записываемся!!!! Для проживания пока просматриваю предложения, но у нас есть несколько условий которые усложняют выбор. В предыдущие года для проживания выбирали базу отдыха Пикник(прошлый и позапрошлый ДР там были). https://shapkipicnic.ru/. Поступила заявка сменить локацию. Будем искать, но ........" будем посмотреть"))) Для общего понимания БАНКЕта в этом году тоже не будет. Мероприятие пройдет в формате "Дружественные посиделки"(формат предыдущих лет). Если у кого то есть иные предложения и по банкету и по проживанию, предлагайте смелее (только просьба конструктивно, предлагать. Как говориться проверив все условия, пароли и явки) ))) 1. Nasti_k +Чарли 2.3. @Полковник+Света+Фанчело 4.5 Кирилл + Оля 5.6 @Greyhound + @Dutchhound +4 хвостика 7. 8. AlexAY+1 9. Alllla и Гриффи 10. Serafima + Паша + Ваня. 11…..

Добрый день. 5 августа Симферополь залило. На промзоне есть низина метров 300-400. В низшей точке уровень воды закрывал передний номер. Сам не видел, но вода переливала капот. Ехал ходом со скоростью около 10-20 км/ч, не останавливаясь. В этот день подобных бродов пришлось проходить несколько. Без последствий. Почти. В салоне сухо, всё работает, эмульсий в маслах не обнаружено. Только передний номер смыло, пластиковая рамка рассыпалась.

Пара посудин поедут в Ростов-на-Дону. Рябина и тёрн.

Как я понял, имеется в виду именно дополнительная защита. У меня её нет, но весной отвалилась штатная защита, внешне представляющая из себя "слоеный пирог", на основе алюминиевой фольги. Новая такая защита стОит как деталь от звездолета и для её замены требуется снимать топливный бак и, возможно, задний мост. Осмотр показал, что у защиты отгнило "ухо", которое крепится к кузову болтом. Просверлил в защите пару отверстий и прикрепил её проволокой к какому-то кронштейну под кузовом. Аналогично сделал в районе другого уха, которое ещё держалось, но было на грани. Сезон отъездил, проблем нет, всё на месте. Кстати, аналогичная теплозащита над задней банкой глушителя у меня отвалилась несколько лет назад и, вероятно, улетела в неизвестном направлении. Проверил: пол в багажнике не греется, восстанавливать не стал.

Когда-то тоже решал этот ребус, так и не узнал ответа, но есть предположение. Датчик с машин 17 и 18 года: Датчик с машины конца 20 года: Может это и не оно. А вообще, написать можно всё что угодно. Самое главное отличие оригинала от подделки - разные батарейки. В оригинале 2050HR в расширенном температурном исполнении, а в подделках как правило "бытовые" 2032. Я датчики с ОЗОН на рентгене смотрел, разницу по батарейкам сразу видно, а платы с компонентами без видимых отличий. Внешне датчики с Озон отличаются от родных только несколькими цифрами и на них тоже было нарисовано "17". Я их вернул и поменял батарейки в родных. По весу оригинальные датчики отличаются от подделок примерно на 1.1 грамм, а батарейки отдельно 2050HR - 4.3 грамма, а 2032 - 3.2 грамма. Абсолютный вес датчиков к сожалению не помню, Оригинал могу завтра взвесить, если не забуду. Может быть можно по весу датчиков определить, но метод не 100%: отличия в 1 грамм могут быть из-за чего-то другого.

Хочу поделиться информацией. Может кому потребуется. В основном это касается владельцев с генератором от Бош с РР BR14-M1 F 00M 145 276. Многие , в том числе и я, сталкиваются с заменой РР на аналог. То что предлагает инет и магазины как бы работают но с косяками. То ХХ плавает то с геной дружбы нет . Один из РР меня чуть до аварии не довел. После этого поставил вольтметр на панель что бы контролировать бортовую сеть. На просторах озона появился в продаже вот такой РР от Бош BR14-M2 якобы для ниссана. Рискнул в очередной раз купил поставил. Тестю третий месяц вопросов нет. ХХ норма , с геной дружба, зарядка без нагрузки 14,1 В под нагрузкой 13,6-13,8 В, Вот ссылка https://www.ozon.ru/product/rele-regulyator-napryazheniya-14v-140a-bosch-1656144383/ Как то так. Если ифа интересная не возрождаю если выделят как то чтоб не затерялась.

Приветствую, у меня стоят спереди и сзади диски MILES, всё было ок, но после смены колодок (вперёд поставил NIBK, назад Blue Print) появилась вибрация на руле при торможении. Колодки лежали у меня года 2 или 3 (были куплены впрок, но решил попробовать miles, которые а ля керамика и они мне понравились, но вот поставил из запаса и такое.

Наверное, дело не в оригинальности, а в том, что разные колодки отличаются материалом. Какие-то сильнее пылят, какие-то меньше На Колеосе я уже несколько раз менял колодки спереди с сзади всегда ставил одни и те же под брендом JapanParts. Они меня абсолютно устраивают по всем параметрам и пробовать другие просто не хочу. Уже куплен комплект для очередной замены. А к дискам есть вопросы:несколько лет назад поставил вперед TRW китайского производства и всё, вроде с ними хорошо, но после этого иногда появляется легкая вибрация при торможении и никто не может найти её источник. Беспокоит не сильно, можно сказать вообще не беспокоит. То, что она исходит от дисков не доказано, но по времени совпало, поэтому теперь хочу попробовать диски другого производителя, и передние и задние готовятся к замене.

в патрубках интеркуллера всегда есть какоето количество масла даже на новых автомобилях и да и люфт кое какой есть даже на новой турбине - приходилось ли вам когда нибудь проверять люфт на новой турбине? он там тоже есть! проверить турбину на расход масла можно довольно просто нужно снять с неё нагнетательный патрубок и погазовать как на этом видео например:

Я уже не могу вспомнить - что из "допов" ставил при покупке а/м. Поднимать старые платежные документы (8-и летней давности) как-то уе и не хочется. Когда я сегодня утром залез под машину, то мне показалось, что это не алюминий, а армированный пластик В четверг еду на ТО, там машину поднимут на подъемник и посмотрим - что отвалилось и что можно сделать.

Раздатки и редукторе менял на 50 и 100 тыс, но в последующем буду менять через 30. Цепь под 300 должна ходить

Тогда меняйте реле в бзк . Оно впаяно а плату. Брать другой блок слишком накладно как правило от10000₽ . Есть китайские от 6000 но там как повезет. Какое реле посмотри в теме документация

Такую неисправность на расстоянии не лечат. К электрику надо ехать. Большое значение имеет что именно происходит в момент нажатия на кнопку запуска. Если перегорает предохранитель, можно попробовать нажимать с отключенным стартером. Если все равно будет выгорать, значит в проводке проблема. Сам стартер может быть причиной выгорания, если при работе коротит, лучше его разобрать и обслужить. Масса у двигателя может быть плохая, клемма где то окислилась. Дорестайл славился электрическими головоломками.

Сами прописались? Я читал о них отзывы, протеричивы...

Вот у этих брал , год назад https://www.ozon.ru/product/komplekt-4-x-datchikov-davleniya-shin-nissan-renault-407004cb0b-695661061/ Рано ещё рекомендовать, но 1 зиму отъездил без проблем.

https://ivartauto.ru/products/NISSAN/407004CB0B.html 1 423 за 1 датчик у них брал и предыдущие. пока все ок. (но это в летней резине) сейчас для зимней беру. ну тогда париться не стоит, переплачивая дороже

Елм протестируй, море подделок нерабочих. Pyclip ищи Яндексом, в зависимости от версии своего андроида, они разные.

Генератор регулирует напряжение исходя из нагрузки и уровня зарядки АКБ. Если АКБ полностью заряжен, вполне может выдавать всего 13.5. после долгого зимнего запуска он может сразу после запуска давать 15.2 и по мере прогрева опускаться.

Я на одномассовый перешёл и не жалею ничуть. Странных симптомов поубавилось, стало просто и надёжно, хотя какой то чуть различимый звук появился. Зато греет мысль, что все следующие замены только диска.

Похоже где то масса заблудилась. Вообще фраза "не заводится" неинформативна ) как минимум должно быть, стартер не крутит ( с толкача завели, если механика), или, дпугой вариант, стартер крутит, на веревке таскали, мотор не схватился, бензонасос жужжит, искра есть )

Ну чем помогут такие же пользователи? Была бы поломка распространенная, был бы опыт устранения. А так, даже установка эмулятора это редкое решение, тем более его ремонт.

я думаю поменял бы сборку ULN2003 на родном блоке не думаю что там прошило и контроллер, ULN2003 стоит не дорого, очень много где используется , так же можно из старой сигналки демонтировать

реле вентилятора большей скорости идет управление с транзистора(вверхний левый угол малой платы) , реле стартера управляется с ULN2003 нижняя которая

Да.Кнопка ОК.

Так попробуй

Если из под форсунки не пшикает а только сопливит - то снимаем форсу очищаем посадочное в головке Фрезеровать не надо . Новую шайбу на керамическую смазку но только на привалочную к форсунке чтоб в колодец не упала на прилегающую к головке мазать не надо . Затягиваем нужным моментом 30 ньютонов

Оказалось, что отваливающийся элемент по днищем машины, по словам сотрудника ПАЦ - это был "термоэкран глушителя", они его починили.

Да, разумеется, это моя опечатка, имел ввиду колодки. Но странно, конечно. Никогда такого не было, правда, и колодки с дисками были оригинальными.

Он должен был адски парить при работе и давления быть не должно.

Клапан может заклинить в любом положении.

Вы не правы. При запуске Двс на клапан податься команды на поворот фазика, типа теста. Если угол не соответствует то фазик будет в режиме 3 Т. е в аварийный режим и команды на клапан больше подорваться не буду.

Я поднимал эту тему, но в итоге решения так и не нашли. Да и для UK карты TomTom гораздо подробнее будут.

Для того, чтобы поставить нормальные UK карты, вы можете скачать последние оригинальные карты. Лицензия возможно не позволит залить карты в лоб, но можно перепаковать при помощи SKU Creator. Последний выложенный релиз официальных карт 2023.06 (Хотя уже есть и 2024.06 в продаже). На 4pda выложен релиз 2024.12 и там файлы карт для United Kingdom в полном комплекте. Если у вас RLINK-2 8.7", то файлы 3dc, 3dl лучше скачать отдельно отсюда Карта TomTom Europe «Essentials» 2024.12 они запакованы в R-LINK_Building-Renault-Europe-Essentials-202306.7z Дело в том, что Renault для выпускает свои, более насыщенные версии специально для больших экранов.

Пробег 72000.Две недели назад катался на озеро на выходные.Вернувшись домой в воскресенье и поехав вечером затариться на неделю продуктами обнаружил неотключение вентилятора охлаждения двигателя,при выключенном авто,даже при постановке на охрану.Переночевав ночь со скинутой клеммой аккума с утра позвонил к оффициалам,сказали приезжайте.Мастер увидел как и чего вообщем реле вентилятора по гарантии на замену.Но на прошлом то-6 мне было рекомендованно помыть радиатор.Ненавязчиво сказали что надо мыть ,т.к. смысл ставить реле если оно опять постоянно будет срабатывать в связи с грязным радиатором.Цена 15000руб.Изжога сильно мучила(у друга на хорошем сервисе 7600 помыть),но вроде как гарантия и т.д.помыл у официалов.Реле поменяли.Счастье есть.После помывки радиатора(воскресенье) ориентировочно в среду начал ощущать щелчки и некоторое "стрекотание" при включении компрессора кондиционера.Звуки были не постоянные,но в четверг удалось запечатлеть на видео проблему.В пятницу поехал опять к официалам.Показал,запротоколировали.Разобрали,подшипник на компрессоре накрылся.По гарантии поменяли компрессор кондиционера.Сказали такая проблема присутствует даже какую ту статистику назвали.Как то так.Осадочек,но пока гарантия рулит.

вся красота открывается после того как удалишь все элементы

Тока они тоже мрут. Так что надо паять, разгружать встроенные реле выносными, накидывать диоды на индуктивности и пр. и др.

Запаску на место засунешь и будет тебе счастье. На вскидку не помню. Вроде на кузове что-то должно присутствовать. Дополню. Сходил и посмотрел. (Про бампер). На коротком крепится к поддону запаски. На Гранде к юбке кузова.

там написано программатор ключей, соответственно только ключи для диагностики или клон клипа но нужно знать какой брать либо бюджетный вариант elm327 v1.5(только версии 1,5) пурен либо пуклип

Так, проверил - батарейка нужна для работу Свободных рук и кнопок. Грубо говоря - при привязке ключей со свободными руками может нормально не работать привязка именно из-за того, что карточка с батарейкой постоянно считывается по радиоканалу и не получается выполнить условие "извлеките ключ карту из считывателя карт". появиться свободное время попробую посмотреть в PyRen как будет считываться карта без батарейки.

Ремонтировать ездил в Харьков, ближе чем в Москву, делал мастер сразу же как приеха но предварительно созванился, молодец зделал хорошо нареканий нет, за что ему огромное спасибо.

Я думал у вас соседи ремонт панели дешевле! Расценки в Риге : 1. один связан с таксопарком : за ремонт берёт 80-100 лат = 114-142 евро , ремонт 1-2 дня,можно пригнать авто к нему и оставить. 2. второй сотрудничает с дилером : за ремонт берёт 100-120 лат = 142-171 евро , ремонт 1-2 дня но может быть и дольше всё зависит от неисправности. 3. мой знакомый-сосед ( Игорь - его данные я давал ) : за пропайку брал 10 лат = 14 евро , за ремонт взял 35 лат = 50 евро с заменой деталей и установкой радиатора под транзистор.; пропайка заняла 1 день , а ремонт 3 дня ; днём он работает - ремонтом занимается вечерами.Детали он покупал в магазине без проблем и заказов.

Знакомый электронщик панель починил. Денег взял 80 евро. После возврата осмотрел панель. Хоть я сам в этом сильно не разбираюсь, но паика выглядит качественно. Видно, что индикатор снимался полностью, а не отгибался. Никаких "соплей" и килограммов небрежно расплавленного олова нигде не наблюдалось. Правда времени занял ремонт много. Почти месяц, т.к. запчасти пришлось заказывать из России откуда они долго шли. Его контакты: Игорь: +37253918961 Tallinn. Пока он чинил панель, нашел еще одно место ремонта в Эстонии. OÜ Dialab www.dialab.ee Tartu +3725089942 Офицальный ремонт с чеком и гарантией. Цена 160 евро.

Подрежим, подпилим... думаю всё получится и не колхозно. У Клио (по моей ссылке) отверстия в капоте такие же, я думаю справимся, ведь у товарища на клюхе получилось. Вот есть ещё такие номера: - 8200600847 - веерная форсунка от Kangoo - 30655605 - веерная форсунка Volvo - Mitsubishi Левая — MR300201 Правая — MR300202 - Focus YS4Z-17603-EA - KIA 98630-2E000 GreatWallовские самые дешёвые оказались и регулируемые ко всему прочему.

Сегодня сделал заказ в Экзисте: - две веерные регулируемые вертикально форсунки от китайца GreatWall (номер 5207300-K00, стоят 70 руб/шт), вот фото - клапан-тройник под капот, чтобы жидкость без задержки поступала, взамен родного простого тройника (номер 99.2074, стоит 60 руб.), фото . На задний омыватель уже Опелевский клапан поставил - доволен, задержки по поступлению водички на стекло нет вообще. Веерные форсунки от китайца работают достойно - читал в сети отзывы владельца Clio, кроме того и регулируются в отличие от Вольвовских. По ходу постараюсь отписаться о результатах с фотками. Думаю, что придется немного доработать усики форсунок, чтобы в отверстия на капоте встали. Вот отчёт для Клио ТЫНЦ

Надо было менять на Алпайн или Кенвуд, у них есть адаптеры для управления.